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2007年11月12日

心目中的優良公車駕駛

我常搭的欣欣客運,經常會辦許多活動,最多的就是針對老人家推出的集點換贈品。最近則是搞身份證字號末碼對獎活動,對中的就可以拿一張免費乘車券,免費乘車一段(非台北市民可能不知道,北市公車通常分二段,一段一個價錢)。這對我來說當然很重要啦!對於上班都要坐公車的我來說,多少也可省一些車資。當然上車時都要注意當天開的號碼,能拿一張是一張。

這當然讓我對它的印象好起來啦!感覺搭車會有些實惠的驚喜,這跟我十多年前唸政大時印象不同,當年的欣欣客運可沒搞過這些宣傳活動,反正需要的人就會搭,不需要的人就拉倒。但它對我來說最重要的就是速度。

是的,就是速度。趕上學是不需要它,但是進台北城去搭國道客運時,它的速度是非常重要的。那時候台北城正在挖捷運,忠孝東路和羅斯福路都是縮減車道,車潮擁擠,更要命的是火車站周邊已經因為挖捷運而沒有能停機車的地方,所以想回老家最好的辦法就是坐公車到火車站。在假日的市區車潮中,欣欣客運的司機總能以擠、超、彎、甩、衝等驚人的駕駛技巧,在車車相連到天邊的市區中,保持前進的速度,多數的時候都能讓我準時上了國道客運。不過國道客運要上高速公路這一段,非常明顯的就比欣欣客運遜多了,常常是睡了一覺起來後,發現還沒上重慶北路的交流道。

十年過去了,沒料到欣欣客運現在如此重視公關活動,不過有一項宣傳卻是讓我眉頭一皺,就是優良公車駕駛的宣傳。這個宣傳的大意是說欣欣客運有多少司機獲頒市府的優良公車駕駛。這當然是好事,畢竟恪遵交通安全守則的駕駛,對乘客安全是一種保障。可是我遇到的這一類駕駛大哥,開車速度都很慢,就算是路上不怎麼擁擠,他們還是慢慢開,遇到任何的小狀況幾乎都會停下來等,即使只是有人車頭或車尾突出來一點點。要命的就是在這兒,司機大哥一旦失去了殺氣,行車時間就會拉長,連帶的就會讓我遲到。另一層意義就是:優良駕駛越多,以後遲到的機會就越大!

這可是嚴重大事耶!因為工作機會日益稀少的今天,最好不要落下什麼把柄在老闆和人事的手裡比較妥當,況且還有全勤獎金可拿。可是這種司機,每每都會破壞我全勤的好事,讓我對他們的好感打了折扣。

每次遠遠地看到檔風玻璃上的優良駕駛貼紙,內心都會很掙扎到底要不要搭。不搭,別的公車不知道會不會很快就來;搭了卻有遲到的風險。每每都讓我懷念十年前的欣欣客運。

我心目中的優良駕駛,當然是要安全第一(我的小命還是比準時上班重要),其次是速度要夠快,最好是比計程車還會鑽(比摩托車更會鑽?!......我想這太強人所難了),尤其是上下班這種很需要準時的時段。雖然十年前坐公車時,常常得死命的抓住把手才不會被甩的東倒西歪,不過現在還挺懷念那種速度感。

公車的司機大哥們,獲選優良駕駛後請別忘記你們的鬥魂,別拋棄上路時的殺氣,讓我能準時上班吧!當然,安全第一啦~加油!

4 則留言:

  1. 低調人士11/12/2007

    我以前讀大學時也很愛欣欣客運,搭車的年資都可以得到VIP金卡了(不過不是十年前>< ),尤其上車看到司機,就可以判斷當天遲到的可能性,我超喜歡橫衝直撞的快速公車;還有更猛的是,因為繞松山機場會花掉很多時間,爽快的司機大哥會問:有沒有人要進機場?還不等乘客回答,就直接跳過了!算他識相!(如果有人回答要,我可能會直接把他丟下車)

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  2. 哈哈~原來大家需要的還是有效率的公車司機啊!
    北市府真的都沒聽到市民真正的心聲嗎?不想修正一下優良司機的標準嗎?

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  3. ㄟ...如果我沒記錯的話,公車似乎是限速40。如果超速時,車子測速器會發出一個"嗶~~"的聲音,直到司機減速到40以下。

    所以啦,規定就是要你司機給偶慢慢開,開快的話偶就給你耳朵嗶到你受不了囉!

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  4. 如果上下般時間一路都能 40(紅燈和上下車除外)...那基本上還能接受啦~可是優良駕駛常常是不到這個數字的。

    當然啦!有些公車司機會請大家「多包涵」超過 40 的噪音,因為大家都趕時間嘛!不是嗎?

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